Cette locomotive fut
construite en 1912 par la firme HENSCHEL
and SHON à KASSEL en BAVIERE sous le numéro 4849
.Cette machine fait partie d'une série de vingt locomotives construites à la demande de la compagnie du PLM pour
faire face à l'augmentation du trafic sur la ligne
impériale Paris-Marseille. Elle fut affectée au Dépôt de DIJON sous le numéro 6008.
La série s'étoffant,
elle prit rapidement le numéro 6018 PLM. En 1914 elle est numérotée 6208 PLM
Entre l924 et 1941
elle réside à Dijon et à Lyon et à partir de 1924 elle est renumérotée 5 231 C 8 PLM
En 1941 elle est mutée
au Dépôt d'AVIGNON. En 1947 elle est profondément modifiée.
Le foyer cuivre est
remplacé par un foyer en acier
Remplacement des deux
plaques tubulaires
Remplacement des
tiroirs plans par des tiroirs cylindriques à la basse pression
Augmentation de la
section de passage de la vapeur vers les distributeurs
Pose d'un échappement
double
A cette occasion elle
prend une nouvelle numérotation 5 231 K 8
En 1948 elle est mutée
au Dépôt de LA MOUCHE à LYON
Les électrifications
avançant sur le Sud Est (Paris Lyon Mai 1952 Lyon Marseille Juin 1962)
la 231K8 est mutée sur
le Réseau NORD elle arrive au Dépôt de BOULOGNE à la fin de
l'année 1950, elle y
restera jusqu'en 1966 date où elle est mutée au Dépôt de CALAIS.
Sur le Nord elle
assurera de nombreux parcours dont des trains de prestige tels que
LA FLECHE D'OR sur le
parcours Amiens-Calais.
Après avoir été accouplée à
des tenders 28 A et 30 A de type PLM à son arrivée sur le Nord
on lui attelle le tender 38
A 1 construit par les usines BEAUME et MARPENT
La 231 K 8 assure son
dernier train, le rapide 19 LA FLECHE D'OR sur le parcours AMIENS
CALAIS le 10 Janvier
1969 elle est retirée du service le lendemain et garée en bon état à Calais.
